Transitec wurde 2021 im Rahmen der Initiative "MobiliseYourCity" von der französischen Entwicklungsagentur (AFD) ausgewählt für dieses Projekt, welches zusammen mit Suez Consulting und CEPT, dem indischen Exzellenzzentrum für urbane Mobilität durchgeführt wird. CEPT ist für seine Beteiligung an der Einrichtung eines der ersten Bus Rapid Transit (BRT)-Netze Indiens in Ahmedabad im Jahr 2009 bekannt.
Zwischen November 2021 und Mai 2022 haben unsere Teams an der SUMP-Diagnose gearbeitet. Diese wird Ende Juli durch die Ergebnisse der derzeit laufenden Haushaltsbefragung zum Reiseverhalten ergänzt werden. Auf der Grundlage dieser Daten können wir dann in die Modellierungsphase der verschiedenen geplanten Szenarien einsteigen. Die Wahl des Szenarios und die Definition des Aktionsplans werden zur Fertigstellung des SUMP im Dezember führen.
Einblicke aus der Diagnose
- Ahmedabad ist die siebtgrößte indische Stadt mit 7,3 Millionen Einwohnern im Jahr 2021. Es wird erwartet, dass die Bevölkerung bis 2041 um 59 % zunehmen wird (+ 215 000 Einwohner pro Jahr).
Die Mehrheit der Fahrzeuge sind Zweiräder (72 % im Jahr 2021). Es wird erwartet, dass die Zahl der Fahrten mit Zweirädern und Autos bis 2041 um 40 % steigen wird.- Obwohl deutlich mehr Fussgänger und Fussgängerinnen unterwegs sind (klare Mehrheit), ist der größte Teil des Straßenraums dem motorisierten Verkehr gewidmet. Motorisierte Zweiräder werden dem Fahrrad vorgezogen (26 % zu 9 % des Verkehrsanteils im Jahr 2011).
Das institutionelle Angebot an öffentlichen Verkehrsmitteln ist beachtlich: 66 % der Bevölkerung werden derzeit mit dem Angebot des BRT abgedeckt, ein städtisches Busnetz (AMTS) deckt zusätzliche Gebiete ab, und die erste U-Bahn-Linie soll im August 2022 eingeweiht werden. Allerdings wird die Zugänglichkeit des Dienstes durch die fehlende Integration von physischen Einrichtungen, Fahrscheinen und Tarifen behindert.
Die derzeitige Verkehrsstruktur ist die Hauptquelle für negative externen Effekte.
Vor allem:
- einer mangelnden Verkehrssicherheit, der vor allem nicht-motorisierte Verkehrsteilnehmende und motorisierte Zweiräder zum Opfer fallen, insbesondere in Gebieten mit gemischten Aktivitäten, in denen mehr Schwerverkehr unterwegs sind.
- Feinstaubemissionen, deren Konzentration in Ahmedabad zehnmal höher als die von der Weltgesundheitsorganisation (WHO) empfohlenen Grenzwerte ist.