Transitec a participé aux côtés d'Attitudes Urbaines, mandataire du groupement, et pour le compte du maître d'ouvrage Paris la Défense (PLD) à l'étude de programmation et de faisabilité de l'accessibilité aux piétons et aux cycles des espaces sous-terrains de la Défense.
Conçu dans les années 1960-70, le quartier d'affaires de la Défense se décompose aujourd'hui en deux espaces bien distincts.
- une dalle en surface exclusivement réservée aux circulations douces : quasi exclusivement aux piétons avec une demande croissante des vélos depuis quelques années
- des espaces souterrains où se concentrent les différents flux logistiques et d'approvisionnement, le trafic de transport, (bus, taxis, services de secours), les parkings ainsi que les très nombreuses aires de livraison
Cette binarité censée garantir une bonne qualité de vie aux usagers (bureaux, mais aussi résidents, commerces et étudiants) s'efface petit à petit avec de plus en plus de piétons (dont l'accès est pour autant interdit), scooters et cyclistes qui s'engagent dans les espaces sous-terrains.
Trois objectifs ont alors été identifiés dans le cadre de la réflexion :
- Conforter mettre en lumière et amplifier les pratiques actuelles dans des conditions optimales d'accueil et de confort : il faut gommer ces deux catégories (espaces officiels/officieux) et considérer la Défense dans son ensemble avec des niveaux d’altimétrie variés
- Participer en profondeur au programme de renouvellement du quartier d'affaires destiné à l'amélioration des conditions urbaines et humaines : il faut conforter les fonctionnalités actuelles des voies couvertes, mais aussi y développer des nouveaux usages et de nouvelles activités en des lieux stratégiques afin de capter des usagers dans une situation de sous-terrains
- Faire évoluer la perception de ces lieux
Transitec a participé activement à répondre aux enjeux suivants :
- L’intégration des voies couvertes dans le fonctionnement urbain du quartier, notamment en intégrant les espaces sous-dalle au maillage global des villes limitrophes
- La valorisation des mobilités cycles et piétonnes au coeur du projet, en identifiant les modalités d'accès, la répartition des espaces de circulation multimodaux et les besoins en stationnement vélo
- La requalification de l'espace public intérieur, notamment via le choix de principes d'aménagement.