En cohérence avec le PDU, la notion de DIVAT a été établie : DIsques de Valorisation des Axes de Transports, articulés autour des stations ferroviaires, de métro, de tramway et de bus. Un échantillon de 15 pôles représentatifs des 120 DIVAT a été étudié en croisant l'aménagement du territoire et la mobilité. Des mesures de densification urbaine ont été émises par Spire. Transitec a établi des propositions renforçant les alternatives à l'autosolisme : en transports en commun (pertinence de renforcer la fréquence, l'amplitude horaire) et en améliorant les cheminements cyclo-pédestres. La politique du stationnement distingue les DIVAT émetteurs de flux (essentiellement résidentiels), de ceux attracteurs (où la gestion du stationnement dissuade les pendulaires). Cette étude avait également une fin pédagogique à l’intention des services de LMCU, afin qu’ils puissent transposer l'approche aux autres DIVAT.