Accès multimodaux

Les acccès à un site existant ou projeté ne se limitent plus à la définition du plan de circulation, de la capacité du réseau viaire et de la politique de stationnement. Il s'agit désormais de maximiser l'usage des autres modes au regard de l'offre existante, des projets en cours et, plus globalement, du potentiel de desserte multimodale.

TRANSITEC propose une démarche en adéquation avec ces objectifs :

• un diagnostic résolument multithématique et prospectif
• le respect des spécificités urbanistiques du site existant ou projeté
• des solutions concrètes pour valoriser les modes alternatifs à l'automobile
• une organisation/un dimensionnement du réseau viaire et du stationnement prenant en compte les infrastructures en place, la part modale recherchée et les solutions recommandées pour les transports collectifs et les modes doux

TRANSITEC intervient sur la thématique des Plans de Mobilité pour des entreprises et des administrations depuis le début des années 2000.

Le bureau d'étude s'est construit un panel de références conséquent :

• avec des structures variées allant de 50 à 12'000 salariés
• chacune dans un contexte singulier, et répondant à des enjeux et contraintes spécifiques

Cela permet de garantir aux clients une expérience avérée et une maîtrise de la problématique de la mobilité au travail.

Pour autant, TRANSITEC ne s'est jamais positionné sur une logique de production "à la chaîne", afin de préserver le bien-fondé de la démarche, plutôt que le "copié-collé". Priorité au "sur mesure", à la concertation et à une vision globale et multimodale des déplacements !

La gestion du trafic de marchandises constitue un enjeu stratégique des politiques territoriales tant d'un point de vue économique qu'environnemental. Il s'agit donc d'organiser ces flux pour en limiter l'impact sur les secteurs traversés, d'encourager le report modal,… en veillant à respecter les contraintes d'exploitation et le jeu d'acteurs propres à ce domaine.

TRANSITEC est en mesure d'accompagner des démarches visant à mettre en place une politique durable de gestion des marchandises et des livraisons, notamment :

• en explicitant les contraintes des transporteurs et des clients
• en ciblant le potentiel réel de report des Poids-Lourds vers d'autres modes et d'autres types de véhicules sur les derniers kilomètres
• en veillant au respect de la hiérarchie du réseau viaire
• en monétarisant chacune des propositions pour en assurer la pertinence