La plate-forme de la gare de Berne se situe au-dessus des voies CFF et constitue la seule interface pour le trafic individuel et l'un des trois lieux d'échanges pour les transports publics. Dans le cadre du développement de la gare de Berne, cette plate-forme doit être optimisée afin que ses multiples fonctions puissent s'adapter aux besoins futurs. Ses accrochages sur la tangente Ouest ont également fait l'objet d'une attention particulière. Cette étude a été réalisée dans un contexte technique et institutionnel très complexe et contraignant, compte tenu de la multitude d'acteurs concernés. Une première étape a été menée en 2008 par Transitec. En 2014, Transitec a été retenu avec Feddersen & Klostermann dans le cadre d'une Testplanung (MEP), dont le but premier est de tirer un profit maximum de l'extension latérale de la gare de Berne, pour optimiser le système de transports. Il s'agit notamment de :
- proposer un nouvel emplacement de parking couvert et améliorer son accessibilité;
- proposer une nouvelle "kleine Westtangente", pour décharger la place de la Gare;
- repenser l'interface de la "2e place de la Gare", au Nord, qui abrite la gare routière CarPostal, le K&R, les taxis, les places 2RM et les places de courte durée (payantes);
- intégrer du stationnement vélo;
- améliorer la perméabilité pour les modes doux (piétons et vélos);
- assurer l'accès aux quais (des CFF et de la RBS, en souterrain, nouvellement sous les voies CFF de / dans toutes les directions pour les piétons;
- optimser si besoin les liaisons verticales à l'intérieur de la gare.