Le tronçon routier le plus chargé de Suisse romande
Le tronçon de l'autoroute A1 compris entre Ecublens et Villars-Sainte-Croix compte parmi les plus chargés de Suisse, avec plus de 100'000 véhicules en moyenne journalière.
Depuis plusieurs années, ce volume de trafic ne permet plus d'assurer une circulation fluide aux heures de pointe. Les nombreux entrecroisements en lien avec la jonction de Lausanne-Crissier posent également de sérieux problèmes de sécurité.
Dans le cadre du programme d'élimination des goulets d'étranglement approuvé en 2009, la Confédération a entrepris les études relatives à la suppression de celui de Crissier, délimité par les échangeurs d'Ecublens et de Villars-Sainte-Croix. Transitec (partenaire du groupement NRBT – Schopfer & Niggli, PGRA et IUB Engineering) a été mandaté en 2011 par la filiale de l'Office fédéral des routes d'Estavayer-le-Lac pour établir le volet trafic du projet général de suppression du goulet, y compris la création d'une nouvelle jonction autoroutière à Ecublens.
De nombreux projets partiels pour un secteur complexe
Pour coordonner les actions dans ce secteur-clé du réseau autoroutier romand, il a été décidé d'établir, en parallèle de l'étude du goulet de Crissier, le concept global de maintenance du tronçon Maladière – Villars-Sainte-Croix, dans le cadre du programme d'entretien des routes nationales UPlaNS.
S'étendant sur plus d'une année, les études de trafic ont permis de déterminer l'ensemble des mesures pour disposer d'un tronçon autoroutier sûr et fluide à l'horizon 2030, de justifier l'emplacement prévu de la nouvelle jonction d'Ecublens et de définir l'aménagement routier nécessaire à son exploitation.
Plusieurs mesures à très court terme
Quatre mesures anticipées ou transitoires, nécessaires à très court terme, ont également été développées et, pour certaines, mises en œuvre courant 2012 : modification de l'affectation des voies de circulation dans l'échangeur d'Ecublens et prolongement d'une voie d'insertion entre Crissier et Villars-Sainte-Croix.
Transitec a participé à l'élaboration des projets d'intervention pour les aspects liés à la signalisation et à la gestion du trafic durant le chantier, avec une présence régulière sur place durant les travaux.
Cet ambitieux projet de suppression du goulet d'étranglement de Crissier est non seulement une priorité pour l'Office fédéral des routes, propriétaire de l'infrastructure autoroutière, mais également pour différents intervenants de l'agglomération lausannoise afin d'améliorer globalement la mobilité de l'Ouest lausannois, qui souffre aujourd'hui de l'inadéquation entre les infrastructures routières existantes et le développement urbanistique rencontré dans ce secteur.