La méthode de priorisation utilisée s’est basé sur les notions d’utilité et de coût de chaque mesure proposée. L’utilité accordée à une mesure a été déterminée par la pertinence de la mesure pour le rabattement TP, sa localisation dans un tissu plus ou moins urbanisé et finalement sa vocation à favoriser le cyclotourisme. Cette méthode de priorisation a permis de mettre en evidence un nombre élevé de mesures (environ 100) qui allient une utilité avéree et un coût relativement modéré, soit près de la moitié des mesures préconisées par le PSV.
Finalement, il est important de considérer que si la notion d’efficacité est ici évaluée par une pure notion de coûts, les coûts humains et procéduriers sont également déterminant dans la mise en œuvre d’une mesure.