Estacionamento

Área de atividade histórica da TRANSITEC, o estacionamento constitui um elemento incontornável de concretização de uma política de mobilidade e de alteração de comportamentos (escolha do modo de transporte). O consumo de espaço que lhe está associado contribui, igualmente, para o seu papel primordial nas políticas de mobilidade urbana.

A TRANSITEC aplica de forma sistemática os seus métodos, a sua abordagem pedagógica, técnica e multimodal. Este facto, garante a compreensão e apreensão por parte dos intervenientes, da complexidade associada à temática do estacionamento, que constitui um tema fraturante, onde todos os aspetos devem ser devidamente avaliados (custos de implementação, dificuldades de inserção e de exploração, entre outros).

Política de estacionamento

Pelo seu impacto financeiro, no espaço público e efeitos no comportamento, um plano de estacionamento na via pública constitui um instrumento de qualquer política urbana. Por esta razão, a TRANSITEC aplica a sua abordagem numa perspetiva global e multimodal, que se traduz na concretização das seguintes tarefas:

  • análise quantificada e qualificada das práticas atuais e projetadas
  • definição de objetivos por tipologia de utentes
  • desenvolvimento e avaliação de cenários, integrando simultaneamente noções de quantificação, mas também de gestão do estacionamento
  • definição de planos de ação concretos (nomeadamente, no que se prende com a definição de sistemas de exploração e montagem jurídica das soluções)
  • acompanhamento dos impactes nos diferentes utentes (todos os modos de transporte) e estimativa dos recursos investidos

Recurso ao software de modelação TICPARC (desenvolvido pela TRANSITEC e de utilização exclusiva), bem como à experiência adquirida.

Política de estacionamento

Dimensionamento e gestão do estacionamento privado

O dimensionamento da oferta de estacionamento associada a um projeto, é um elemento fundamental na conceção do mesmo e na definição das respetivas modalidades de financiamento. Por esta razão, é fundamental ter em conta a tipologia dos futuros utentes e, portanto, as suas necessidades de mobilidade (volumes, dinâmicas temporais), assim como, a acessibilidade multimodal a disponibilizar (com consequência direta na utilização do transporte individual).

Regularmente solicitada, a TRANSITEC atribui particular relevância a dois fatores fundamentais:

  • análise de sensibilidade das diferentes hipóteses de dimensionamento
  • a otimização da oferta de estacionamento, mediante a sua utilização partilhada (ao longo do dia)

Daqui resulta uma avaliação minuciosa das necessidades, integrando a noção de evolução do potencial da oferta em função das necessidades efetivamente verificadas. Esta avaliação permite a identificação das modalidades e dos sistemas de exploração possíveis.

Dimensionamento e gestão do estacionamento privado

Gestão de parques de estacionamento

Para além do dimensionamento e das modalidades de gestão da oferta de estacionamento, a TRANSITEC tem a capacidade de complementar a sua intervenção conferindo uma dimensão verdadeiramente operacional às suas propostas.

Neste sentido, com parceiros habituais, a TRANSITEC desenvolveu as suas próprias competências neste domínio. Para tal, a empresa conta a experiência e know-how da sua equipa nas diferentes vertentes de dimensionamento do estacionamento e dos espaços de circulação.

A TRANSITEC complementa ainda a sua atividade com a utilização de diferentes softwares para apresentar os projetos, integrando todas as dimensões funcionais de um parque de estacionamento.

Gestão de parques de estacionamento

Parques de estacionamento dissuasor

O sucesso de um parque estacionamento dissuasor depende de uma multiplicidade de fatores: localização a montante dos pontos de congestionamento, acessibilidade multimodal, disponibilidade de transporte público eficiente e atrativo.

A TRANSITEC acompanha os promotores e as entidades gestoras na definição da localização, do dimensionamento e da construção de parques de estacionamento dissuasor, procurando mais especificamente:

  • desenvolver uma organização multimodal do local e dos respetivos acessos
  • dimensionar a necessidade de estacionamento, recorrendo aos diferentes métodos técnicos e à vasta experiência da sua equipa.
  • integrar na sua abordagem e nas propostas a evolutividade potencial da oferta implementada (estacionamento e transporte público)
  • identificar os serviços e equipamentos complementares necessários
Parques de estacionamento dissuasor
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