Trois nouveaux Plans de Mobilités ont été confiés à
Transitec en ce début d’année via la Centrale d’Achat des Transports Public
(CATP), à Troyes, Tours et Toulon, trois PdM qui s’ajoutent à ceux en cours en
Martinique ou à Montpellier. Il s’agit là d’une tendance importante, qui
permettra notamment d'étoffer les liens entre les grandes stratégies
nationales/européennes de lutte contre le réchauffement climatique/la pollution de l’air
et des approches locales de plus en plus concrètes, rapides dans leurs effets et pragmatiques (y compris en matière de coût), mais qui
peinent parfois à trouver du sens à long terme et à se coordonner.
Nous observons une accélération rapide de certains changements de
comportement et de nouveaux modes de vie, facilités par des outils et services
simplifiant la vie des usagers. Ces évolutions avaient été anticipées, mais
leur ampleur a remis en cause beaucoup des fondements de la planification des
mobilités. Par exemple, certains territoires ont atteint les objectifs qu’ils
s’étaient fixés bien avant leur horizon cible et se retrouvent "orphelins" d’un
cadre stratégique à la hauteur de leurs enjeux. Et puisque les modèles leur
permettant de se projeter dans l’avenir sont (du fait de ces évolutions) devenus plus incertains dans leurs estimations, il est plus difficile de se donner une ligne de conduite en matière de mobilité. Cette affirmation ne vaut pas pour toutes les métropoles
françaises, loin de là, mais elles sont toutes soumises à l’absolue difficulté
de concilier l’inconciliable : prédire un avenir plus que jamais
incertain et y s'y préparer par des mesures ambitieuses et souvent coûteuses.
Le lancement de ces démarches de planification est donc une
nouvelle opportunité pour Transitec de faire faire évoluer ses manières de faire de la planification des mobilités,
avec une approche toujours plus agile de la conception stratégique, de sa mise en œuvre
et de sa gouvernance. En appui notamment sur les enseignements tirés des récentes
recherches sur l’évaporation du trafic, il est possible de créer un référentiel
méthodologique ajusté aux besoins des territoires, avec un juste niveau
d’ambition et une capacité d’adaptation renforcée. Il s’agit d’un défi que
Transitec se réjouit d’aborder.