Le quadrant Nord-Est de l’agglomération francilienne dispose de nombreux atouts : proximité de Paris et du cœur de l’agglomération reliés par les autoroutes A1 et A3; présence de deux plates-formes aéroportuaires d’envergure mondiale : Roissy-Charles de Gaulle (deuxième plate-forme aéroportuaire d'Europe et 7ème mondiale avec plus de 60 millions de voyageurs en 2012) et Le Bourget (premier aéroport d’aviation privée d’Europe); un pôle d’emplois parmi les plus dynamiques d’Île de France, « la plaine de France »,…
Le corridor longeant l’autoroute A1, relativement peu urbanisé du fait notamment des Plans d’Exposition au Bruit des deux aéroports voisins, fait aujourd’hui l’objet de très nombreux projets à vocation principalement commerciale et tertiaire, dopés par l’arrivée programmée du Grand Paris : infrastructures de transports, mais aussi Contrats de Développement Territoriaux, particulièrement nombreux sur le périmètre de l’étude.
Chiffres clés :
- 100’000 à 200’000 véh/j selon les tronçons de l'A1, avec huit diffuseurs et trois échangeurs;
- 1'000'000 d’habitants et 500'000 emplois actuels sur le corridor;
- Croissance envisagée de plus de 300'000 habitants et d'environ 250'000 emplois à l’horizon 2030;
- Nombreux projets phares parmi lesquels Europa City (30 millions de visiteurs attendus/an), l’extension du Parc des expositions Paris Nord Villepinte, le développement de la plate-forme aéroportuaire et des parcs d’activités à proximité,…
Ainsi, depuis octobre 2011, le groupement mené par Transitec travaille aux côtés de la DRIEA (Direction Régionale et Interdépartementale de l’Equipement et de l’Aménagement, chargée de l’exploitation et de l’aménagement du réseau routier national en Ile-de-France, entre autres missions) pour définir un scénario multimodal de desserte du corridor de l’A1 à l'horizon 2030.
Cette recherche d’un scénario optimal, accompagnée d’une réflexion plus large sur la desserte multimodale des territoires environnants, est aussi l’occasion d’accompagner la DRIEA dans l’arbitrage des nombreux projets routiers qui lui sont soumis pour la desserte de ce secteur en développement.
Cette démarche a également pour objectif de vérifier la durabilité des projets recensés au vu des infrastructures de transports collectifs et routiers programmées. Sur un territoire marqué par les coupures urbaines, le développement de réseaux de transports collectifs légers et de cheminements pour les modes actifs s'avère nécessaire pour assurer le relais des infrastructures lourdes actuelles (RER B, RER D,…) et futures (lignes du Grand Paris Express, Tangentielle Nord, barreau de Gonesse,…).
Actuellement, Transitec décline les actions à engager au niveau des principaux secteurs de projet et en articulation avec les orientations des Contrats de Développement territoriaux locaux.
Source des photos : DRIEA / GOBRY