Ouvert au public en été 2011, le tramway de Jérusalem (première ligne de tramway d'Israël) circule sur quelque 14 km, dessert 23 stations et traverse 60 carrefours à feux, avec une fréquence de 4'30'' aux heures de pointe et un objectif de vitesse commerciale de 21 km/h.
- compter de 2009, suite au constat que les compétences portant sur la mise en œuvre de priorités en faveur des transports collectifs en traversée des carrefours n'existaient pas en Israël, Transitec a été chargé en tant que mandataire principal (en partenariat avec Citec) de développer et de mettre en œuvre des carrefours à feux offrant une priorité maximale au tramway. Au total, 43 carrefours ont été conçus et mis en service par Transitec (définition de la stratégie de régulation, élaboration des projets d'exécution, contrôles in situ,…).
Le projet s'est déroulé dans un contexte difficile, les acteurs étant mus par des ambitions antagonistes : émergence d'un projet controversé dans une ville où le fonctionnement routier est très complexe, contraintes économiques liées à l'exploitation du tramway,… Il a donc fallu identifier des mesures spécifiques d'exploitation des carrefours intégrant les intérêts parfois divergents des entités concernées, afin de mettre en œuvre des principes de régulation répondant aux exigences attendues pour cette première ligne de tramway.
Israël ne disposait d'aucune expérience en matière de priorité absolue en faveur des transports collectifs, tout en étant doté d'une réglementation stricte et contraignante concernant les outils à utiliser et les normes à respecter. Il n'était donc pas possible d'utiliser directement les outils développés en Europe pour des projets similaires; Transitec s'est donc fortement investi dans la déclinaison détaillée des principes de fonctionnement de la régulation et dans leur adaptation à la programmation. Ces principes et outils sont en passe d'être intégrés dans les normes locales et seront utilisés pour tous les projets ultérieurs en Israël.
Début 2013, les ultimes réglages sont en cours de finalisation sur un certain nombre de carrefours (délai imposé par les procédures administratives israëliennes). Le temps de parcours du tramway entre terminus a été sensiblement réduit depuis son exploitation commerciale en été 2011, grâce à la mise en œuvre, en plusieurs étapes, des programmations de carrefours intégrant la priorité absolue au tramway.