La Porte des Postes est un site d'une rare complexité de par sa superficie (1,3 Ha) et la multitude des fonctions et usages qui s'y expriment intensément :
- l'intermodalité, en lien
notamment avec les deux lignes de métro et les nombreuses lignes de bus
qui desservent le secteur ;
- les mobilités actives,
avec une forte présence de piétons et de cyclistes ;
- l'accessibilité
automobile, du fait de la superposition des flux d'échange avec le
centre-ville et des flux d'accès à l'A25 qui borde le site, d'où sa forme
très routière actuelle.
Avec l'arrivée du tramway prévu dans le cadre du SDIT
(Schéma Directeur des Infrastructures de Transport), les très nombreux projets
en interface directe avec la Porte (Cité Administrative, Halte ferroviaire et
passerelle "modes actifs" associée, NPNRU Concorde,...) et aux
alentours (nombreux programmes urbains sur le secteur de "Lille Sud"
notamment), les ambitions en matière de développement du réseau cyclable et
d'amélioration de la marchabilité du territoire ainsi que la volonté de
requalifier les espaces publics ("marquer" l'entrée de ville et
améliorer le cadre de vie des quartiers en présence), la Métropole Européenne
de Lille (MEL) a sollicité Transitec pour l'accompagner dans la définition du
futur programme de mobilité et de réaménagement de la Porte des Postes. Ce
programme, pensé à une échelle élargie pour tenir compte des interconnexions
entre les portes du sud lillois et coconstruit avec l'ensemble des acteurs
concernés (services de la Métropole, Ville de Lille, DIR NORD, DREAL
Hauts-de-France, DDTM du nord, Région Hauts-de-France, SNCF Réseau et SNCF Gare &
Connexion), sera finalisé cet été et servira de base de réflexion pour les
futures maîtrises d'œuvre du SDIT.