Plusieurs études ont démontrées l'opportunité de la jonction autoroutière d'Orpond. Transitec a assisté au groupe de travail du projet général comme experts en transports. Les charges de trafic à attendre à l'horizon 2020 et 2030 découlent de la dernière version du GVM. Toutes les combinaisons possibles des variables aujourd'hui connues (avec/sans branche Ouest, avec/sans tunnel de Nidau, avec/sans jonction d'Orpond) ont été prises en compte.
Les capacités utilisés de la jonction d'Orpond, des échangeurs Champs-de-Boujean et Marais-de-Brugg ainsi que des premiers noeuds sur le réseau principal ont été calculées. Les résultats montrent que la jonction d'Orpond ne mène pas à des situations inacceptables aux horizons 2020 et 2030 pour tout le périmètre d'étude. Des mesures d'optimisation seront nécessaires uniquement dans le secteur du Champs-de-Boujean, mais ceci indépendamment de la jonction d'Orpond. Dans le cadre du projet général, un concept d'aménagement a été établi pour la route d'Orpond ainsi qu'une analyse des couts-bénéfices pour tout l'ouvrage.