La croissance du trafic automobile est proportionnel au développement de la zon économique-industrielle de Littoral Parc. Avec le développement envisagé (principalement le secteur tertiaire), les problèmes du samedi vont légèrement augmenter, mais des perturbations importantes risquent de se former durant la semaine.
Les analyses ont montré que des mesures ponctuelles ou de gestion de la jonction d'Aubonne pourraient suffire pour absorber le trafic supplémentaire à court et moyen terme. A long terme, la réalisation d'une nouvelle jonction ne peut pas être écartéepour l'instant.
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La plate-forme de la gare de Berne se situe au-dessus des voies CFF et constitue la seule interface pour le trafic individuel et l'un des trois lieux d'échanges pour les transports publics. Dans le cadre du développement de la gare de Berne, cette plate-forme doit être optimisée afin que ses multiples fonctions puissent s'adapter aux besoins futurs. Ses accrochages sur la tangente Ouest ont également fait l'objet d'une attention particulière. Cette étude a été réalisée dans un contexte technique et institutionnel très complexe et contraignant, compte tenu de la multitude d'acteurs concernés. Une première étape a été menée en 2008 par Transitec. En 2014, Transitec a été retenu avec Feddersen & Klostermann dans le cadre d'une Testplanung (MEP), dont le but premier est de tirer un profit maximum de l'extension latérale de la gare de Berne, pour optimiser le système de transports. Il s'agit notamment de :
TRANSITEC's trademark is characterized by a robust methodological framework applied to a wide range of thematic areas. Our approach aims to be exhaustive, clear, and technical at the same time. We adopt:
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