L'extrémité sud de la rue de la Gare (RC 1115), à Corcelles-Cormondrèche, est dépourvue de trottoir du côté ouest (discontinuité de l'itinéraire piéton d'accès à la gare de Corcelles-Peseux). La présente étude a analysé en détail différentes possibilités d'insertion d'un trottoir malgré le gabarit restreint de l'axe (environ 8 mètres) : double sens avec le deuxième trottoir abaissé, double sens avec la suppression du trottoir existant, double sens avec deux trottoirs et circulation alternée, sens unique montant ou descendant avec trottoirs. Les sens uniques ont pu être testés durant deux semaines afin de mesurer les impacts réels sur le trafic. La variante "trottoir abaissé" a été recommandée au terme de l'étude : elle permet de conserver le double sens de circulation et d'éviter tout report de trafic intempestif, tout en modérant les vitesses et en offrant des conditions de déplacement confortables pour les modes doux. Pour des raisons de sécurité et de confort des piétons, il est recommandé de conserver une largeur fixe de 1,5 mètre pour le trottoir non carrossable à l'ouest de la chaussée (trottoir le plus emprunté à terme). Avec une chaussée de 5,1 mètres de large, le deuxième trottoir chanfreiné doit ponctuellement être réduit (min. 1,2 mètre) en raison des fortes contraintes d'emprise sur la rue de la Gare. Aux intersections, le principe de "trottoir traversant" est retenu, conformément aux recommandations de l'étude sur le franchissement H10 de Peseux.