Qui sommes-nous ?

Après ses études de génie civil à l’EPF de Zurich (1936) et un début de carrière à la division « sécurité routière » du tout nouveau « Bureau suisse de Prévention des Accidents (BPA) » (1938), Jean-Louis Biermann participe à une mission d’experts aux Etats-Unis.

De ce pays très en avance sur la gestion du trafic, Biermann rapporte un savoir-faire et des innovations, qu’il va rapidement mettre en pratique en ouvrant son propre bureau en 1954, à Lausanne et, notamment, en participant activement à la Commission fédérale pour l’étude d’un réseau autoroutier national. Il laisse également son empreinte sur la planification de la mobilité de certaines agglomérations comme Genève, en élaborant des visions stratégiques et visionnaires pour l’époque. Anecdote amusante : skieur émérite et membre du Comité central de la Fédération suisse de ski, Jean- Louis Biermann propose dans les années 40 de différencier le degré de difficulté des pistes de ski par des panneaux de couleur, une classification adoptée depuis à l'échelle internationale (pistes bleues, rouges et noires)!

Le bureau est transformé en SA dès 1972, pour assurer sa pérennité sous le nom de Transitec-Biermann Ingénieurs de circulation SA. La direction est élargie. 

Transitec-Biermann débute son activité en France au travers d'une intervention dans les Bouches-du-Rhône. Après divers contacts en Afrique du Nord, une opportunité offre à Transitec-Biermann la possibilité de travailler en Tunisie avec des projets phares tels que le plan de circulation et régulation à Tunis et la réhabilitation du quartier de Mellassine.

Les produits se diversifient et se tournent vers d'autres modes de transport : aménagement, régulation des feux tricolores, transport en commun, plans de circulation…

La société change de nom et devient Transitec Ingénieurs-Conseils sous l'impulsion de Philippe Blanc et Philippe Glayre qui remplacent Jean-Louis Biermann à la direction après le départ à la retraite de ce dernier. Sur le marché domestique helvétique, cette décennie de Transitec est d’abord marquée par un fort ancrage local et une étroite collaboration avec de nombreuses villes romandes.

Les années 80 constituent également le véritable démarrage des interventions en France avec la création d’une agence locale à Lyon-Meyzieu dès 1980 et une croissance de l’activité. Les préoccupations et les mentalités changent : Transitec s’adapte et enrichit ses thématiques d’intervention. Au-delà de l’aménagement et la sécurisation, les études de modération de trafic apparaissent et la prise en compte des modes alternatifs à la voiture prennent une part croissante dans l’élaboration de stratégies et de conception des espaces publics. 

Cette décennie est aussi celle de grands projets pour Transitec : traversée de la rade de Genève, palais omnisports de Paris-Bercy, TSOL à Lausanne, MLT à Tunis…

Après la France, Transitec poursuit ainsi sa diversification géographique avec l’implantation de deux nouvelles agences : en Belgique et au Portugal dès 1998.

Au début des années 90, Lausanne et son agglomération constituent le terrain de toute une démarche cohérente et volontariste dans le domaine des déplacements dont Transitec est partie prenante.

Ringard durant les années 50 et 60, le mode tramway revient à la mode en s’implantant dans plusieurs territoires d’intervention du groupe. À Genève, Strasbourg, Lisbonne-Almada ou Nancy, Transitec est fortement mobilisée sur la mise en oeuvre de cet outil qui va modifier en profondeur l'offre urbaine de transport et l'espace public.

Les années 90 voient également plusieurs interventions éclore en Afrique (Cotonou, Libreville, Antananarivo, etc.).

Sous l'impulsion d'une direction élargie à Jean-Marc Dupasquier, Sylvain Guillaume-Gentil et Francis Caucheteux, Transitec ouvre une agence à Berne en Suisse alémanique et à Rabat au Maroc. Par ailleurs, les activités se consolident en France avec la création d'agences à Paris et Strasbourg.

L’équipe belge étend ses activités grâce aux PCM (plans communaux de mobilité) et à la formation innovante des CeM (Conseillers en mobilité). Ailleurs, les études de tram et de schémas de circulation associés sont de plus en plus nombreuses (Genève, Caen, Grenoble, Montpellier, Strasbourg, Nice, Barcelone, Séville, Almada, Coimbra, etc.) et l’articulation entre transports et aménagement du territoire se fait de plus en plus prégnante dans les politiques de mobilité. En parallèle, l’intermodalité et la gestion et planification des chaînes de déplacements deviennent indispensables, en réponse aux problèmes aigus de mobilité dans les centres et en périphérie des agglomérations.

Transitec poursuit ses activités en Afrique du Nord en planifiant entre autres les déplacements de l’agglomération de Tanger, au Maroc.

Soucieuce à la fois d'être proche de ses clients et partenaires et de s'ouvrir aux nombreuses missions à l'international, Transitec se structure, en intégrant Martin Stucki et Christophe Diani à la direction générale du groupe.

Dans le contexte d’un espace public de plus en plus convoité et non extensible ainsi qu’une nécessité de rationalisation des budgets des collectivités locales, Transitec poursuit son accompagnement et son conseil en cherchant des solutions multimodales optimales ajustées à chaque contexte local. Cela se traduit dans la signature de Transitec, « optimiseurs de mobilité ».qui exprime la volonté de « faire plus avec moins ».

Le développement de la mobilité active et du vélo en particulier prend une place prépondérante dans les politiques urbaines de mobilité. Sur ce thème les compétences de Transitec dans différents contextes, notamment alémaniques, s’avèrent précieuses.

L’émergence de projets majeurs d’infrastructures (tramways, BHNS, interfaces, jonctions autoroutières) dont la réalisation génère des impacts importants dans les villes et agglomérations, permet à Transitec de développer un vrai savoir-faire dans les chantiers, en assurant toutes les prestations d’accompagnement pour permettre la réalisation des projets et en limiter les effets négatifs.

Plus que jamais, la mobilité occupe une thématique centrale pour les politiques publiques et la population. Aux problèmes classiques (qui ont nourri le développement de Transitec) viennent s’ajouter de nouveaux défis: l’urgence climatique, la digitalisation de la mobilité, la sécurité des modes actifs, les changements de comportement, etc.

Transitec poursuit le développement de son savoir-faire en misant notamment sur des démarches renouvelées, l’utilisation renforcée d’outils numériques et une meilleure intégration des notions de sociologie et de changements de comportements. Les équipes de Transitec renforcent leur engagement avec la conviction que seule une démarche cohérente permet de « faire bouger les lignes » vers une mobilité plus durable et inclusive.

Au coeur des pays en voie de développement dans lesquels Transitec poursuit son activité (Afrique francophone et anglophone, Amérique latine, Europe de l’Est, etc.), la recherche de solutions adaptées aux moyens et contextes locaux lui permet de se forger une notoriété de niveau mondial sur certaines thématiques (transport artisanal, gestion des circulations et modes actifs…).

En termes de gouvernance, une « révolution » voit le jour en 2023, avec le transfert de la propriété du groupe Transitec à ses employés. Avec près de 90 actionnaires co-propriétaires, le projet « Nous, Transitec ! » met en place les conditions pour garantir à terme la pérennité et l’indépendance du groupe.

Enfin, dès 2024, l’arrivée d’Aline Renard et Fabien Garcia à la tête du groupe en tant que co-directeur général du groupe à la suite de Martin Stucki confirment que l’évolution de Transitec s’effectue en cohérence, en puisant dans ses valeurs réaffirmées.