Transitec a été sélectionné en 2021 par l’Agence Française de Développement (AFD) pour l’élaboration du Plan de Mobilité Urbaine Soutenable (PMUS) d’Ahmedabad, dans le cadre de l’initiative MobiliseYourCity. Ce projet est mené en partenariat avec Suez Consulting et le CEPT, centre d’excellence indien en matière de transport urbain, reconnu pour sa participation au déploiement d’un des premiers réseaux de Bus Rapid Transit (BRT) indiens à Ahmedabad en 2009.
Entre novembre 2021 et mai 2022, nos équipes ont travaillé à l’élaboration du diagnostic du PMUS. Ce diagnostic sera alimenté à la fin du mois de juillet par les résultats de l’enquête ménages-déplacements en cours. Ces données d’entrée permettront de passer ensuite à la phase de modélisation des différents scénarios envisagés. Le choix du scénario et la définition du plan d’action aboutiront à la finalisation du PMUS au mois de décembre.
Le diagnostic : premiers éléments de compréhension
- Ahmedabad est la 7e ville indienne avec 7,3 millions d’habitants en 2021. Sa population devrait croitre de 59% d’ici à 2041 (+ 215 000 habitants par an).
- Les deux-roues motorisés constituent la majorité des véhicules (72% en 2021). Le nombre de trajets effectués en deux-roues et en voiture devrait croitre de 40% d’ici à 2041.
- Malgré une prévalence de la marche comme moyen de transport, la majorité de l’espace routier est dédié aux moyens de transports motorisés. L’usage du vélo s’efface au profit de l’usage des deux-roues motorisés (respectivement 9% et 26% des parts modales en 2011).
- L’offre de transport public institutionnel est conséquente : 66% de la population est actuellement couverte par le BRT, un réseau de bus municipal (AMTS) maille la ville, et la première ligne de métro devrait être inaugurée en août 2022. Toutefois, l’absence d’intégration physique, billettique et tarifaire affecte l’accessibilité du service.
- La structure actuelle du trafic est la cause principale des externalités que sont :
--> Une insécurité routière dont les usagers de transports non motorisés et de deux-roues sont principalement victimes, particulièrement dans les zones d’activités mixtes où circulent davantage de camions. Classée 22e pour le nombre d‘accidents par le Ministry of Road Transport & Highways (MoRH), Ahmedabad distance toutefois les autres villes indiennes multimillionnaires comme Chennai et Delhi, respectivement classées 1ère et 2nde.
--> Une émission conséquente de particules fines, dont les niveaux de concentration à Ahmedabad sont 10 fois supérieurs aux seuils recommandés par l’Organisation Mondiale de la Santé (OMS).