PAUSE TECHNIQUE N°5 - L'essor du transport collectif urbain en Afrique

Transitec a analysé l’essor du transport collectif urbain en Afrique. D’ici 2050, la population urbaine du continent devrait doubler pour atteindre environ 1,4 milliard d’habitants, ce qui impose de structurer rapidement des systèmes de mobilité efficaces afin d’accompagner cette urbanisation et de limiter la dépendance à la voiture individuelle. Face à ce défi, plusieurs évolutions positives sont observées depuis une dizaine d’années : de nombreuses villes mettent en place des autorités organisatrices de la mobilité, développent des plans de mobilité urbaine, intègrent progressivement le transport artisanal et améliorent la performance des réseaux existants. L’électrification des flottes et le développement de partenariats public-privé participent également à la modernisation du secteur.

Transitec a souhaité mesurer la dynamique de développement des transports publics à l'aune de la réalisation de systèmes de transport de masse, en faisant état des projets en exploitation, en construction et à l'étude. Au premier janvier 2025, un peu plus de 1 000 km d’infrastructures sont en service, dominés par les modes ferrés (tramways, métros et trains suburbains). D'ici 2035, ce chiffre devrait doubler en considérant notamment un fort développement des systèmes de bus (BRT et BHNS), moins coûteux et plus rapides à déployer, qui connaissent une forte croissance.

Malgré cette dynamique, le niveau d’équipement reste globalement insuffisant au regard de la croissance démographique. L’indicateur RTR (kilomètres de transport de masse par million d’habitants) montre que l’Afrique ne fait que maintenir un niveau faible d’équipement, loin des standards internationaux. Une grande majorité des villes, y compris certaines mégapoles, ne disposent toujours pas de projets structurants.

En conclusion, les auteurs soulignent trois priorités : poursuivre les investissements dans les villes déjà équipées pour éviter la saturation, accélérer le lancement de projets dans les grandes agglomérations encore en retard, et anticiper la croissance des villes intermédiaires en les structurant dès aujourd’hui autour de transports collectifs performants.