Effets des "Protected Bike Lanes"

Projet de recherche sur mandat de l'Office fédéral des routes, groupe de travail MFZ.

Chercheuses / Chercheurs

• Alexandre Machu, Félix Boesch, Sophia Badoux (Transitec Ingénieurs-Conseils SA)
• Dimitri Marincek, Adrien Poisson, Patrick Rérat (OUVEMA, IGD)

Durée : 2026-2028

Résumé

La Confédération a fixé l’objectif de doubler les déplacements à vélo. Répondre aux enjeux de sécurité est essentiel pour atteindre cet objectif. La Loi fédérale sur les voies cyclables privilégie de séparer le trafic cycliste du trafic motorisé et de la mobilité piétonne.

Les « protected bike lanes » (PBL) représentent une solution intermédiaire entre la piste cyclable séparée de la route et la bande cyclable marquée au sol. Elles peuvent être définies comme l’ajout d’un élément de protection physique de hauteur variable à une bande cyclable mono-ou bidirectionnelle située sur la voirie.

Le projet de recherche vise à comprendre à la fois l’expérience des usagers mais aussi le bilan des collectivités lors de leur mise en place. Il répondra aux questions suivantes:

• Quel type de séparation (poteau, élément au sol ou bordure) offre la meilleure sécurité subjective pour les cyclistes (sentiment de sécurité) ?
• Quel type de séparation offre la meilleure sécurité objective (réduction du risque d’accident) ?
• Quel type de PBL est le mieux reconnu comme infrastructure cyclable par les autres usagers de la route ?
• Quel type de PBL offre le plus grand nombre d’avantages en termes d’entretien des routes (déneigement, évacuation des eaux) et de fonctionnement du système routier (utilisation par les secours, possibilités de franchissement, visibilité de nuit) ?

Pour ce faire, un inventaire des PBL existant en Suisse sera effectué. Ensuite, des entretiens avec des expert-e-s de 7 villes Suisses permettront de comprendre les enjeux de la mise en place et de la gestion des PBL. Un terrain sera effectué dans 3 villes (Berne, Lausanne, Zurich) où des PBL ont été installées, comprenant des intercept surveys, des observations vidéo et analyses de l'accidentologie. Enfin, des ateliers de restitution permettront d'élaborer une documentation sous forme de fiches techniques sur les différents types de PBL.