Schéma Directeur Autopartage 2024-2030 : Transitec accompagne et conseille la Métropole de Lyon

Les délibérations de décembre 2023 actent le « changement de braquet » souhaité par la Métropole de Lyon dans le développement de l'autopartage avec une triple approbation : la validation du Schéma Directeur 2024-2030 associé, la révision du Label Autopartage liant la Métropole aux opérateurs privés de freefloating (Leo&Go, Zity, Drivalia) et  la création d'un service public de l'autopartage en boucle.

L’élaboration du Schéma Directeur est l’aboutissement de plusieurs mois de travail de co-construction entre les élus et services de la métropole, des villes de Lyon et Villeurbanne, de LPA-Citiz et le groupement d’étude piloté par Transitec (mandataire) en partenariat avec Espelia et Pintat Avocats.

Sa récente validation :

• confirme la volonté politique de porter et réguler cette offre de mobilité, via la création d’un service public de l’autopartage complété efficacement par les offres des opérateurs privés du domaine ;
• conforte l’ancrage de ces services dans le bouquet d’offres de mobilité mis à disposition, impulsé ou labelisé par la Métropole. Services, au pluriel car la terminologie « autopartage » recoupe différentes typologies de produits (catégories de véhicules, mais également typologies de trajet (trace directe, boucle, avec ou sans station) ;
• vise à faciliter la démotorisation des ménages, en offrant des solutions de mobilité partagée fiables, crédibles, disponibles et complémentaires des mobilités actives et des transports collectifs ;
• matérialise la transition souhaitée d’une notion de propriété de la voiture vers une notion d’usage d’un outil de mobilité ;
• apporte une réponse aux enjeux de repartage de l’espace public, en facilitant la libération des emprises dédiées au stationnement automobile, au profit d’autres fonctions urbaines, paysagères ou de mobilité (on estime, en effet, qu’un véhicule en autopartage peut remplacer entre 5 et 8 voitures personnelles).

C’est dans la continuité de cette première étape et des prescriptions formulées dans le Schéma Directeur que les conditions de déploiement (localisation fine et taille des stations), de tarification (grilles et gammes tarifaires) et de suivi du service (indicateurs d’usage en temps réel et indicateurs de suivi au long cours) doivent désormais être stabilisées pour sa mise en œuvre opérationnelle.

Ainsi, l’année 2024 verra l’offre d’autopartage s’intensifier et se mailler, avec comme objectif une flotte de 1’000 véhicules en 2026 puis de plus de 3'000 véhicules déployés sur l’ensemble de la Métropole à l’horizon 2030.