Navettes urbaines : développement et électrification d'un chaînon de mobilité urbaine

Les navettes urbaines semblent avoir de beaux jours devant elles. Dernièrement, nous avons eu le plaisir :

• d'accompagner Rumilly Terre de Savoie dans l'analyse de l’opportunité et de la faisabilité de l’électrification d’une partie du réseau J’ybus de la commune de Rumilly ;
• d'étudier la mise en œuvre d'une navette électrique dans le centre-ville de Saint-André de la Réunion, dans le cadre du marché "ingénierie territoriale et soutien aux innovations et aux smart solutions" de la banque des territoires ;
• de conseiller la commune de Juvignac dans le déploiement d'une offre public de transport local équilibré entre services de la TAM et navette urbaine.

Les motivations des collectivités sont multiples et souvent complémentaires : connecter efficacement des zones urbaines de densité moyenne à un transport collectif en site propre structurant, accompagner la réduction de l'offre de stationnement en centre ville avec une combinaison parking+marche & parking+navette, réduire l'usage de la voiture pour de très courtes distances, ...

Ces circuits sont propices à des cadences élevées (et donc attractives) et surtout compatibles avec le recours à des véhicules électriques de gabarit intermédiaire (minibus ou midibus), dont la pleine recharge peut être assurée en période nocturne, avec un appoint si nécessaire à la mi-journée. Ces navettes s'inscrivent globalement dans une logique ambitieuse de politique de la ville, et en complément (et non en concurrence) des services réguliers "standards", afin d'optimiser leur usage.

La rationalisation de cette offre, la lisibilité de l'offre, l'optimisation des enchainements et la recherche d'une efficacité de couverture territoriale sont les principaux enjeux auxquels nous avons été techniquement confrontés et sur lesquels nous avons pu accompagner les communes et leurs partenaires dans leur choix.